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    Whitehorse Ledge : Sliding Board

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      Rock Climbing New England
      Rock Climbs in the White Mountains of New Hampshire (East Volume)
      Les États-Unis - Shawangunks, Colorado, Yosemite... les plus belles escalades

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      Whitehorse Ledge : Sliding Board ( 440149 )
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      Points de passage

        Cathedral Ledge, 100 m
        Whitehorse hotel parking, 100 m
        Whitehorse Ledge, 350 m

      Livres

      Les États-Unis - Shawangunks, Colorado, Yosemite... les plus belles escalades, Romain Vogler
      Rock Climbing New England, Stewart M. Green
      Rock Climbs in the White Mountains of New Hampshire (East Volume), Ed Webster

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      Rapports incidents/accidents

      Activités
      Type d'itinéraire boucle (pied de la voie)
      Durée 1   jour(s)
      Type de voie grande voie
      Cotations
      D+ 5b>5b II P3
      D+
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      5b
      Cotation libre
      5b
      Cotation obligatoire
      II
      Engagement
      P3
      Qualité de l'équipement
      E W S N
      Altitude 150 m / 350 m
      Dénivelé positif 200   m
      Dénivelé des difficultés 200   m
      Altitude du début des difficultés 150   m

      Sliding Board est une bonne alternative à la très fréquentée Standard Route, bien qu’un peu plus épicée.

      Historique de l'itinéraire

      B Crowther et B Gilmore 1959-1960

      Description

      Approche 5 minutes

      Se garer au parking inférieur du Whitehorse hôtel (se garer à Cathedral s'il est plein), marcher jusqu’au coin du parking supérieur. Le sentier part de cet endroit et rejoint en ligne droite le pied de la paroi via une dépression avec des blocs. Le début de la voie est commun avec la Standard Route, et se situe un peu en contrehaut à gauche de la dépression.

      Voie

      L1 5.0 30 m Remonter la dalle directement (sans protection, mais très facile). Relais sur la vire, sur friends.
      L2 5.3 55 m Continuer dans la dalle tout droit dans la coulée blanche, en direction du bas de l’énorme arche de la Standard. On trouve un ou deux trous pour protéger en chemin, le relais est sur deux bolts au pied de l’arche.
      L3 5.7/5.4R 60 m Par un pas descendant à gauche, gagner la dalle qui forme le haut de l’arche. Passer un bolt, poursuivre par un crux en friction vers un autre bolt (pourri), puis se rendre à une fine fissure. Continuer le long de l’arête vers un 3e bolt, et revenir dans la dalle à gauche vers un dernier bolt. Relais sur deux bolts.
      L4 5.5 30 m Gagner la belle fissure à droite par la dalle. Surmonter la fissure, poursuivre par des trous et faire relais au plus haut de la fissure avec de toutes petites protections. Attention : Enchaîner avec la longueur suivante demande 70 m.
      L5 5.4 40 m Prendre pied dans la dalle au-dessus (délicat, attention au facteur 2), puis partir en friction vers la droite jusqu’à l’aplomb d’un relais équipé. De là, remonter un dyke qui est la prolongation de celui qui raye le surplomb supérieur. Relais au pied du surplomb sur deux bolts.
      L6 5.5 25 m Surmonter le surplomb par le dyke, puis aller faire relais sur une bonne vire à droite.
      L7 5.3 40 m Remonter des fissure, et forcer la barre du dessus par une courte fissure raide. Relais sur arbre à droite. (Il est aussi possible d’aller chercher l’arbre à gauche).
      L8 5.0 70 m Dans la dalle, au plus facile par un joli dyke facile, mais avec une seule protection sur la longueur. (De nouveau il est aussi possible de passer à gauche).

      Descente

      Prendre la sente de descente, et aux bifurcations du bas, toujours prendre à droite (“parking lot”, puis “Whitehorse trail”) pour retrouver le pied de la face ou le parking.

      Remarques

      L'escalade est typique des dalles de Whitehorse. Il faut donc s'attendre à de longues sections sans protection, la chute étant une très mauvaise idée.

      Matériel

      Petit jeu de friends jusqu’au #2 (Taille Camalot) et nuts. À noter, les tricams fonctionnent très bien dans les trous circulaires des dalles de Whitehorse.

      Accès en transport en commun

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      Malheureusement, cet itinéraire ne semble pas être desservi

      We didn't find any public transport stop point in a 5 km foot range from any route access point.

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        Imprimé le 2 août 2025 02:00

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