Viaduc des Fauvettes

Le cadre

Le viaduc des Fauvettes se situe dans un vallon verdoyant et sauvage entre foret de châtaigniers et prairies. Il s'agit d'un viaduc ferroviaire désaffecté depuis la guerre de 1939-1945 sur lequel passe désormais un simple chemin de randonnée. Le site est globalement ombragé, mais on trouvera aussi des piliers bien ensoleillés.

Pour les jeunes enfants il y a peu de dangers objectifs, cependant les pentes latérales du viaduc sont relativement abruptes et peu commodes; au niveau des piliers centraux le sol est plat mais un peu caillouteux avec quelques orties et ronces. On trouve à proximité un pré agréable mais en général la surveillance visuelle des enfant n'est pas possible depuis le pied des piliers.

Des trous ont été percés dans des arches pour permettre de magnifiques rappels en fil d'araignée de 36 mètres. Les spéléologues ont par ailleurs équipé des lignes pour s'entrainer.

Les piliers

Il y a 11 piliers qui sont numérotés de 1 à 11. Le pilier n^o1 est celui le plus au N (NE, côté Bures-sur-Yvette), le pilier n^o11 est celui le plus au S (SW, côté Gometz-le-Châtel).

Des relais écoles sont installés au pied du pilier n^o1 (face S) et du pilier n^o2 (face N) mais aussi au pied du pilier n^o10 (face S) et du pilier n^o11 (face N).

L'escalade

Depuis sa rénovation (2004) et sa réouverture au public on y trouve une centaine de voies, en général de longueur supérieure à 20 m, et jusqu'à 36 mètres sur les piliers centraux. Beaucoup de voies dans le 5+ et le 6.
Les piliers sont construits en meulière dans lesquels des prises ont été taillées. C'est une roche sédimentaire siliceuse assez sculptée mais aussi très agressive et abrasive. Les joints en creux fournissent une multitude de petits pieds (carres ou adhérences).

L'escalade y est extrêmement continue en raison de la verticalité quasi parfaite des piliers : il faut savoir gérer les repos ! Les premières expériences au viaduc peuvent donc être déconcertantes, mais en persévérant on pourra y prendre goût et apprécier une escalade relativement technique et variée.

L'équipement est bon et sécurisant, les relais chaînés sont maintenus en bon état. Par contre, sur certaines voies les points sont assez espacés par rapport au standard actuel. Du haut du viaduc, il est possible d'équiper en moulinette la plupart des voies.

Noms et cotations des voies

Les noms des voies sont indiqués à la peinture au pied de celles-ci.
La peinture suit un code couleur qui indique la cotation de la voie :

• blanc : facile (4c max)
• bleu : soutenu (5c max)
• rouge : difficile (6b max)
• noir : très difficile (6b+ et au-delà)

Descente des voies

En moulinette, mais aussi en rappel.

Remarques

Bibliographie et webographie

• Le topo COSIROC de Jean-Yves Derouck présente chaque voie de manière assez détaillée (cotations, appréciation de la voie, nb de dégaines), une tentative d'unification des cotations a été faite par l'auteur. Le produit de la vente permet d'équiper les nouvelles voies.explication ici. Il existe aussi en version numérique, info sur le lien , disponible ici
• Consulter la mise à jour du topo Cosiroc (juin 2011), Consulter aussi ce lien

Il peut être acheté  :
- au Vieux Campeur (librairie) - 2, rue de Latran 75005 Paris
- à la librairie de Bures-sur-Yvette "La voix au chapitre !"
- à la librairie de Gif-sur-Yvette, le topo est bien exposé dans la vitrine de Liragif

• Pour vous allécher, un aide-mémoire très obsolète est disponible sur deux des photos associées à cette page et sur Grimporama.
  **Attention, ces topos datent ** :
• sur le topo Grimporama, certaines voies n'ont plus leurs prises rapportées d'origine, la cotation a donc changé ex: P9. Les baquets verts qui n'est plus un 5a! mais un 6B,

• l'aide-mémoire en 2 photos date de 2013, il manque beaucoup de nouvelles voies... pourtant très belles.

• Pour en savoir un peu plus sur la meulière : Wikipedia

Historique du site

Après une découverte et un défrichage par les locaux, puis une interdiction qui aura duré de nombreuses années, le viaduc fût inauguré en octobre 2004 après une rénovation de la voûte et le placement de barrières de chaque côté. À cette occasion deux puits ont été percés à l'intention plus particulière des spéléologues.
Pour en savoir plus sur un des "Pères" du viaduc : Daniel Taupin

Depuis 2009, de nouvelles voies ont été équipées avec le financement du Cosiroc, d'autres projets d'équipement sont en cours sous la coordination du Cosiroc.

Accès routier

N118 et sortie Bures sur Yvette ou A10 et sortie Bures sur Yvette.
Sans rentrer dans Bures sur Yvette Prendre direction Gometz le Chatel(D988 - Route de Chartres).

Depuis l'hiver 2017-2018 hiver, la grande plaine située au pied du viaduc a été clôturée pour permettre à l’agriculteur de développer une activité de fourrage. L’accès par le Chemin de la Justice est de fait restreint. Quelques grimpeurs avaient pris l’habitude de s’y garer ; le stationnement en haut du Chemin de la Justice doit être réservé aux habitants de la rue.

Par contre, la ville de Gometz-le-Châtel propose d’utiliser un parking très adapté, à 10 minutes du viaduc, depuis le parking de l’école Pablo Neruda (Cet itinéraire fait arriver sur le haut du viaduc (sur l'ex-voie de chemin de fer) et s'avère plus court que par le chemin de la Justice.
Le chemin pour y aller
Pour rejoindre le pilier 11 il suffit de descendre les marches à gauche. Pour rejoindre le pilier 1, il suffit de rester sur la voie jusqu'au bout et de descendre (de préf. à droite).

Autre solution, sur la route de Chartres, se garer à côté de l'institut d'optométrie et monter en diagonale par le sentier dans la forêt.

Accès transports en commun

RER B direction Saint-Rémy-les-Chevreuses, arrêt Bures/Yvette. Durée du trajet environ 25 minutes depuis Denfert-Rochereau, puis à pied 25 minutes de trajet.
À la sortie du RER, longer la voie ferrée par le Chemin de la croix de Bures, à la croix, traverser pour monter le long de la rue de Montjay trottoir de droite, au niveau d'un banc prendre à droite dans le bois pour rejoindre un sentier, que l'on prend à gauche. Passer sous le tunnel, puis continuer jusqu'au viaduc, on arrive par le pilier 1.